油轮船东哈夫尼亚（Hafnia）携手摩科瑞（Mercuria）共同推出一个新的油轮联营体，专注于巴拿马型油轮的运营。

该联营体——哈夫尼亚巴拿马型油轮联营体，将依托两家公司在美国、欧洲和亚洲的办事处运营10艘船舶。

“哈夫尼亚与摩科瑞强强联合，初期即投入10艘平均船龄为13年的船舶，致力于为行业提供优质服务，填补快速老龄化的船队细分市场中的空白，”双方表示。

他们还补充道，无论是位于新加坡的哈夫尼亚，还是总部在日内瓦的摩科瑞，都对这一新合作的成功与长远发展充满信心。

值得一提的是，哈夫尼亚拥有10艘在2008年至2017年间建造的巴拿马型LR1油轮。

关于增长计划，该公司已接受进一步信息的询问。

摩科瑞则拥有一艘苏伊士型油轮和一艘小型清洁油轮。

此外，哈夫尼亚已成功运营多个油轮联营体，涵盖灵便型油轮、化学品油轮、LR2型油轮、MR型油轮以及专业小型吨位油轮。

双方透露，这一合作伙伴关系将于3月正式启航，旨在充分整合两家公司的“深厚专业知识和丰富资源”。

“通过这一战略联盟，我们将发挥双方已确立的综合优势，紧抓全球航运业中的机遇，”哈夫尼亚与摩科瑞共同强调。

船队缩减现象

随着船东们越来越青睐规模经济效应显著的大型阿芙拉型和LR2型油轮，巴拿马型油轮船队正经历缩减。

据克拉克森公司（Clarksons）统计，全球船队中仅剩74艘5.5万至8.5万载重吨的原油巴拿马型油轮，且多数为2010年之前建造的老旧船舶。

目前，仅有3艘此类油轮在建，其中两艘已被中国中远海运集团订购，一艘由俄罗斯石油公司（Rosneft）订购。

相比之下，船队中清洁型LR1油轮的数量较为可观，共有380艘同规格船舶，且另有31艘在建。

“我们对此次合作充满期待，相信通过我们共同的专业知识，客户和合作伙伴将迅速看到明显的优势，”哈夫尼亚商业副总裁索伦·斯基巴尔·温瑟（Soren Skibdal Winther）满怀信心地表示。

“作为承租方，我们注意到这一领域运力存在缺口，我们很高兴能与业界领先的船东和联营体运营商哈夫尼亚携手合作，以满足这一需求。”

——摩科瑞货运与航运全球负责人拉里·约翰逊（Larry Johnson）